首先是交通信號(hào)燈價(jià)格的信號(hào)相位和定時(shí)安全。
交叉口信號(hào)相位設(shè)置存在以下問(wèn)題:第一，部分交叉口信號(hào)燈配有左、直、右三組方向指示燈，但相位采用簡(jiǎn)單的兩相。在這種情況下，反向左轉(zhuǎn)和直行交通流之間存在嚴(yán)重沖突，存在嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險(xiǎn);第二，一些交叉口在每個(gè)方向上沒(méi)有大的總交通流量，而是僅使用多相位分離的交通流量。這種“過(guò)度安全”影響了交叉口的交通效率。第三，在右轉(zhuǎn)車輛較多的路口，對(duì)右轉(zhuǎn)車輛沒(méi)有控制，導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車輛與直行非機(jī)動(dòng)車和行人發(fā)生嚴(yán)重沖突，從而導(dǎo)致交通事故。
交通信號(hào)燈
其次，交通信號(hào)燈感應(yīng)控制模式的安全性分析
在一些主次干道交叉、交通流量變化較大的道路交叉口，傳感器的感應(yīng)控制設(shè)置不合理，而是采用多周期的定時(shí)控制方法，不能更好地適應(yīng)交通變化。很明顯，一個(gè)方向的綠燈太長(zhǎng)，但是沒(méi)有車輛通過(guò)，而另一個(gè)方向的車輛在等紅燈。這種情況在客觀上很容易誘發(fā)闖紅燈的違法行為。
此外，交通燈的協(xié)調(diào)控制在交叉口具有很高的安全性。
當(dāng)分配交叉口信號(hào)燈時(shí)，只考慮單個(gè)交叉口的流量，不考慮路段上相鄰交叉口的協(xié)調(diào)控制。事實(shí)上，以恒定速度行駛并保持適當(dāng)?shù)能囶^時(shí)距是安全的。
最后是交通信號(hào)燈顏色的安全性分析。
關(guān)于信號(hào)燈的顏色，有些地方可能將其視為技術(shù)問(wèn)題，但實(shí)際上這是一個(gè)法律明確界定的問(wèn)題。
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