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    目前，我國(guó)主要的交通信號(hào)燈都使用led發(fā)光二極管作為發(fā)光源來(lái)指示交叉口的交通標(biāo)準(zhǔn)。主要交通信號(hào)燈包括箭頭信號(hào)燈和全屏信號(hào)燈，以及雙位倒計(jì)時(shí)器。然而，各種場(chǎng)所的使用習(xí)慣和組合導(dǎo)致了交通信號(hào)燈控制的許多缺點(diǎn)，導(dǎo)致交通利用率下降。那么各地交通信號(hào)燈有哪些弊端?下面由深圳法馬廠家的工作人員為大家介紹：

    交通信號(hào)燈

    弊端1:當(dāng)使用交通燈時(shí)，使用箭頭或全屏燈，所以沒(méi)有倒計(jì)時(shí)顯示。閃爍黃光后，紅燈直接跳到綠燈。司機(jī)和朋友經(jīng)常不能及時(shí)回應(yīng)，導(dǎo)致大約4秒鐘的浪費(fèi)。如果有更多的車輛等待，浪費(fèi)的時(shí)間會(huì)更多，交通會(huì)更加擁擠。在幻覺(jué)下，如果是市中心車輛集中的區(qū)域，幾秒鐘的時(shí)間加起來(lái)會(huì)是一個(gè)什么數(shù)字!

    弊端2:使用倒計(jì)時(shí)是不合理的。目前，國(guó)內(nèi)主流倒計(jì)時(shí)有兩種類型:學(xué)習(xí)型和交流型。也就是說(shuō)，在十字路口倒計(jì)時(shí)能夠正常顯示之前，十字路口倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)需要在2到3個(gè)周期內(nèi)檢測(cè)綠燈時(shí)間。如果道路完成了和諧傳感信號(hào)控制計(jì)劃，交叉口周期和綠燈時(shí)間將實(shí)時(shí)變化。因此，倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)不能準(zhǔn)確檢測(cè)綠燈時(shí)間，這將導(dǎo)致“不和諧”的倒計(jì)時(shí)現(xiàn)象。因此，一旦倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)被打開(kāi)，在倒計(jì)時(shí)達(dá)到零之前，將會(huì)突然跳到下一個(gè)周期。這樣，司機(jī)或行人就不會(huì)有視覺(jué)上的模糊判斷。

    弊端3:每個(gè)相鄰交叉口的放行時(shí)間設(shè)置不合理。一些司機(jī)朋友剛剛在一個(gè)十字路口等紅燈，剛剛走了兩步。下一個(gè)十字路口仍然是紅燈。兩個(gè)十字路口之間的距離只有幾十米。這將不可避免地惹惱許多司機(jī)朋友。開(kāi)車沒(méi)有騎自行車快。

    全國(guó)各地的交通部門逐漸意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。我相信這些問(wèn)題將在不久的將來(lái)得到解決。我們正在建設(shè)一個(gè)高效暢通的交通環(huán)境。現(xiàn)在，一些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先，自適應(yīng)交通信號(hào)控制、綠區(qū)控制、交通引導(dǎo)屏幕、閃爍的交通燈等都是很好的效果。