賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，2021年城市智能交通管理市場投資規(guī)模歷史上第二次出現(xiàn)負增長，同比下降了約1%。
今年，這種現(xiàn)象并沒有得到改觀。2022年上半年智能交通概念股上市企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了半年報告，整體而言，營收同比大都處于10~30%的下降區(qū)間，普遍都有20%的下降幅度，僅有的兩三家營收同比正增長的企業(yè)，也都是因為其在2021年同期營收已經(jīng)跌入谷底，這半年只是觸底反彈罷了。整個市場哀聲一片。
與此同時，在整體經(jīng)濟環(huán)境下行以及本地科技企業(yè)孵化需求等背景下，地方政府更加積極的扶持本地企業(yè)發(fā)展，越來越多的本地企業(yè)，行外的企業(yè)開始進入智能交通行業(yè)。
對于傳統(tǒng)智能交通企業(yè)來說，在市場投資下滑、競爭更加激烈的環(huán)境下，亟需找到適合自身發(fā)展的道路。近日，法馬交通董事長楊朝友受邀接受賽文交通網(wǎng)的采訪，就這一話題發(fā)表了自己的看法。
其實每個行業(yè)都有起有落，它有統(tǒng)一的法則，練好基本功就是應對所有一切的。因為這個行業(yè)不會消亡。
實際上，在政策方面，國家也在不斷的支持交通行業(yè)發(fā)展。為什么給大家的錯覺這個行業(yè)好像有點下滑，實際上是可能幾家歡喜幾家愁，它并不完全代表了一個行業(yè)的現(xiàn)狀。所以說要談應對，最好的方法還是練好自身的內(nèi)功。
新基建里涉及到很多設施，包括多功能桿，它對專業(yè)能力的要求已經(jīng)上升到一個新高度了。傳統(tǒng)交安設施，其實行業(yè)內(nèi)也一直在提數(shù)字賦能等概念，大家自認為設備技術功能已經(jīng)很強大，但真正的應用效果卻大打折扣。
這說明了行業(yè)還是有很多資質或者專業(yè)上不匹配的地方，我們作為企業(yè)還需要進一步為真正的用戶，甚至所有交通出行的人賦能。這是我們作為企業(yè)要修煉內(nèi)功的一個很重要的點，不完全是躲在企業(yè)內(nèi)部自嗨，還要站在用戶和整個道路人的角度去考慮。
另外就是企業(yè)自身的專業(yè)能力，比如交通組織優(yōu)化，十字路口到底怎么規(guī)劃，它是一個非常專業(yè)的活，真正具備這個能力才能為交通賦能。所以企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)能力提升是非常重要的。
如果類似于我們法馬這種做硬件產(chǎn)品比較多的，整個硬件制造水平也要跟得上。國家這些年在倡導工業(yè)自動化、工業(yè)互聯(lián)，如果我們在交通領域內(nèi)是一個制造業(yè)的企業(yè)，也是要朝這個方向去走的。不能用傳統(tǒng)的低價勞動力，不規(guī)范的管理，這種低成本在市場上競爭的時代已經(jīng)不在了，一定是更專業(yè)、更體系、更市場化的打法，才能在大環(huán)境下立于不敗。
從我的角度來說，企業(yè)的行業(yè)專業(yè)性要強，而且要舍得投入。技術研發(fā)能力、專業(yè)服務能力要舍得投入，企業(yè)本身經(jīng)營治理也要舍得投入。
從智能制造到信息化管理、數(shù)字化管理，以及企業(yè)自身的專業(yè)能力，當我們具備這些能力之后，不僅可以在國內(nèi)市場做，甚至可以到整個全球的市場去競爭。
法馬交通——專業(yè)鑄就品質
法馬交通始創(chuàng)于2005年，是一家集研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售和服務五位為一體的綜合型智慧交通整體解決方案供應商，專注于為客戶提供智慧信控、智慧交安和5G智慧多功能桿三大領域整體解決方案。產(chǎn)品覆蓋智能LED交通信號燈系列、智能信號控制機系列、智能信號標志系列和智慧多功能燈桿系列等。
目前，法馬交通設有揚州生產(chǎn)基地80000㎡，有先進齊全的技術研發(fā)、生產(chǎn)和檢測設備，同時引入ERP、CRM等PLM產(chǎn)品全生命周期管理體系。經(jīng)過十七年的潛心耕耘，法馬交通先后獲得國家高新技術企業(yè)、中國智能交通三十強企業(yè)、江蘇省企業(yè)技術中心、揚州市專精特新企業(yè)等殊榮，并擁有129項專利，數(shù)十項國內(nèi)外產(chǎn)品認證及創(chuàng)新技術。
法馬交通立志成為國內(nèi)智能交通行業(yè)的領先品牌，為世界的ITS城市智能化交通管理事業(yè)貢獻自己的一份力量。
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